◆0-100km/h加速测试
就像我们前文所说的,帝豪GSe在起步时对于扭矩输出做了控制,起步瞬间的加速感不会特别凶猛,前轮也没有出现打滑现象。在整个加速过程中都可以保持均匀的加速度,车速超过65km/h以后g值曲线会有些许下滑。最终0-100km/h加速时间为9.22s。
◆100-0km/h刹车测试
制动踏板的脚感很线性,没有因为动能回收而感觉到任何不适,与燃油版车型非常接近。在全力刹车时,悬挂的表现比较出色,车身姿态平稳,车头没有出现过度下沉。最终测得100-0km/h刹车距离为37.74m。
◆绕桩测试
绕桩感受与燃油版车型比较接近。虽然方向盘在转动时有一些旷量,但车头响应还算比较快。悬挂行程虽然有些长,但是压缩回弹都比较迅速,绕桩时车身不会有拖泥带水的情况。不过轮胎的极限有些低,在绕桩时横向抓地力不足,让车尾会出现一些不必要的滑动。
◆噪音测试
纯电动车在噪音测试环节的优势还是比较明显的,没有了发动机运转时的噪音,在行驶时基本只剩下了风噪和胎噪。在80km/h以及120km/h的速度行驶时,四条玲珑轮胎的胎噪有些大,若是换四条静音胎相信成绩会更好。
编辑点评:
我在之前对于吉利品牌的车型印象就不错,外观成熟大气,内饰做工用料也足够扎实,最重要的是开起来有一定的品质感。此次帝豪GSe的整体表现可以说是超出了我的预期,外形漂亮、配置丰富、开起来轻松畅快,再结合其补贴后不到15万元的售价,对于想买电动车的朋友来说,帝豪GSe还真是个不错的选择。
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